Saab har en plan

Läckt bild på nya Saab 9-3.

Så nu har Saab en ny plan i verket. Tanken är att  Pang Da och Youngman initialt ska investera två miljarder kronor för att få igång fabriken igen. Det väntas ske första kvartalet 2012. Sedan ska man investera 5.5 miljarder kronor för att utveckla tre nya modeller. Totalt blir det då 7.5 miljarder.(SvD) Fast man är villiga att satsa uppemot 20 miljarder kronor fram till 2017.(DN)

Man siktar på vinst 2014 och då ska man sälja 200000 bilar per år. Tillverkningen kommer att fortsätta i Trollhättan, men man tänker också på sikt starta en fabrik i Kina.(NT, AB)

Det finns dock ett par hinder som måste passeras innan allt är klar.(SvD, SvD)

Borgenärssammanträdet passerade som väntat utan problem eftersom ett levande Saab är bättre än ett företag i konkurs för de som vill ha betalt.(SvD, DN, DN, DN, SvD)

NDRC ska tycka till om affären. Även om det på pappret kan verka svårt eftersom Kina vill ha färre biltillverkare och då framförallt vill man bli av med de små tillverkarna(SvD) men dels kan det bli lättare med 100% kinesiskt ägande(DN) dessutom har Youngmans ägare bra kontakter med det kinesiska toppskiktet.(DN) vilket visar sig bl.a. i hur snabbt man seglat igenom de lokala och regionala myndigheterna. Sedan har den kinesiska staten sedan länge varit intresserade av Saab.(DT) Sedan har det förekommit offentliga uttalanden från Kinas industri- och IT-minister Miao Wei där han stöder Saab.(SvD, DN)

General Motors har också en del att säga till om i och med att de äger rättigheterna till plattformen som använda i nuvarande 9-3 och den nya 9-5. Frågan är om man vill stöta sig med Kina genom att sätta sig på tvären. Sedan blir det också en del fina licensinkomster om Saab säljer bra.

BMW som har sålt motorn till den nya 9-3 som är på gång kan också ha åsikter om de är oroliga att den ska kopieras i Kina. Skulle BMW bråka är det inget oöverstigligt hinder men det kan krävas en omdesign för att anpassa bilen till en annan motor.

EIB, svenska regeringen och Riksgälden har också en del att säga till om eftersom de lånat ut en del pengar till Saab. Svenska Regeringen vill nog (i alla fall inte officiellt) bli de som fäller Saab. Riksgälden tror jag inte heller kommer bråka. EIB har visat sig knepigare att ha att göra med. I värsta fall får man väl försöka lösa lånen i förtid och på så sätt bli av med den kvarnstenen.

Sammanfattningsvis är jag inte så vidare orolig. Som Gester…med ord skriver "De notoriska Saabhatarna våndas".

Saab blir kinesiskt

Efter en del rykten så är det nu officiellt att Pang Da och Youngman köper Saab Automobile AB.(DN, SR, SvD, IS, NT)

Priset blev 900 miljoner kronor i stället för de 200 miljoner kronor man bjöd först.(SvD) Det verkar som om de flesta (förutm de vanliga forumtrollen och saabhatarna) är positiva.(SvD, SvD)

Som vanligt saknar Maud Olofsson självinsikt. Hon är nöjd med sin egen insats och hävdar att hon gjort vad hon kunnat.(DN) Hmm... Kanske är det något hon plockat upp av andra som sysslat med historieförfalskning.

Ok, sedan har vi en del snack om att saabfabriken ska flytta från Trollhättan. Nu ser det inte ut som om det är aktuellt(AB) men vissa verkar tro att kineserna skulle packa ihop alla inventarier, lasta dom på båtar och sedan sänka båtarna på djupt vatten eller nått. Men oavsett vad man säger finns det ingen uppenbar logik i att flytta fabriken. Visst, lönerna är lägre i Kina men lönekostnaderna är en ganska liten del av kostnaden för en bil. Däremot finns det en hel del som talar för fortsatt tillverkning i Sverige.

• Image. Vill man sälja bra, framför allt i Kina, gäller det att Saab är en europeisk bil.
• Logistik. Att frakta bilar är knepigt och dyrt. Det är bättre att ha en fabrik nära marknaden. Därför är det logiskt att ha en fabrik även i Kina, precis som det står i affärsplanen.
• Ekonomi. För att slippa de höga tullmurarna bör man ha tillverkning både inom EU och i Kina.
• Tid. Att packa ihop fabriken, flytta den, bygga upp den igen och träna upp arbetskraft tar tid, antagligen uppemot två år, det är tid som man inte har just nu. Nu gäller det att få igång tillverkningen så snart som möjligt.

Så det ser lovande ut nu.

Ingen rädder för vargen här

I DN kan man läsa att man vid Lunds Tekniska Högskola kört ett forskningsprojekt om varför vissa människor hatar vargar. Tyvärr var artikeln väldigt kort så man fick inte veta så mycket men tydligen spelar roll hur mycket förtroende man känner för myndigheter, känner man inte förtroende så ökar rädslan. Så egentligen handlar det inte så mycket om vargen i sig utan det är myndigheterna man är ute efter. Eftersom man lyckligtvis inte vill syssla med terrorbombningar så går man ut i skogen och tjuvjagar varg istället.

Moderaterna blåljuger om historien

I DN kan man idag läsa om hur försöken av Moderaternas eget sannnigsministerium att skriva om historien misslyckats rätt kraftigt.(SvD, SR)

I SvD skriver nu högerdebattören och självutnämnde historiker (på ungefär samma sätt som om jag skulle kallamig snickare för att jag slagit i en spik i en planka) Anders Edwardsson en artikel där han försvarar historieförfalskningen. I SvD får han på pälsen av Håkan Holmberg som faktiskt är historiker på riktigt (fil dr i historia).

Fast nu kanske det blir slut på det roliga. Fredrik Reinfeldt säger i SvD att han kan tänka sig att ändra i Moderaternas nya idéprogram så att det inte ska verka som att partiet varit förkämpe för rösträtt och mot apartheid. Man undrar vad det ska stå istället. Kommer historiken behandlas med tystnad eller kommer man att skriva "Visserligen var vi aldrig för lika rösträtt, eller kvinnlig rösträtt och vi hade inget emot apartheid och det där med mänskliga rättigheter var ngot vi ansåg bara kommunister brydde sig om men vi är inte så nu. Vi lovar. Nu är vi nya.". Sedan följer man upp med att motarbeta mänskliga rättigheter i t.ex. Palestina.

På Alliansfritt Sverige kan man förresten se lite gamla grodor från Beatrice Ask. Kolla även på Twitter.

Så kom pengarna till Saab...

Efter en tid av surrande rykten om Saab så kom slutligen pengarna idag.(DN, SvD, SvD) Enligt lösa uppgifter skulle det vara en delbetalning på omkring 100 miljoner kronor av de 640 miljoner Saab skulle få i bryggfinansiering innan de 2,2 miljarder PangDa och Youngman ska satsa kommer fram.

Gästarbetare får skadestånd

I DN kan man läsa att en kinesisk gästarbetare svimmade av utmattning rfter lång tids hårt slavarbete på en restaurang i Göteborg. Nu får han 400.000 kronor i ersättning och skadestånd. Restaurangen ska också betala 100.000 kronor till facket för kollektivavtalsbrott.
Nu undrar jag hur lång tid det tar innan diverse personer skriker om "maffiafasoner"...

Nya rykten om Saab

Annons från senaste Wired.

Det har gått ett tag utan nyheter om Saab och då börjar genast rykten surra. Efter att de 640 miljoner kronorna från Youngman blivit försenade p.g.a. det kinesiska nationaldagsfirandet(ttela, SU, SvD) har ryktena handlat om att Youngman vill dra sig ur affären och då ersättas av volvoägaren Geely.(ttela, DN, SvD) På vissa sätt verkar det logiskt eftersom den kinesiska regeringen vill ha ner antalet biltillverkare och att då samla flera märken hos Geely verkar logiskt. Men å andra sidan konkurrerar Volvo och Saab delvis om samma kunder så att samma bolag äger båda verkar lite dumt. Möjligen kan man positionera dom olika. En sammanslagning skulle bli knepig eftersom man har väldigt olika företagskulturer. Volvo är väldigt konservativa medan Saab är väldigt innovativa.

Uppdatering: Geely själva förnekar köpryktena.(SvD, DN, SvD) Samtidigt har ryktesspridaren Dagens Industri skrivit om att den svenska regeringen kan tänka sig att faktiskt göra något.(SvD) Att bli av med EIB-lånet skulle visserligen lösa en hel del men antagligen sprider DI ryktet enbart för att trissa upp sidklicken. I verkligheten är nog fortfarande Youngman huvudspåret fast det ger knappast rubriker. Själva är Youngman förvånade över ryktena.(SU, SyS) Det har även förekommit snack om BAIC.(DN, SvD) Minister Anders Borg påstår sig ha en plan(SvD) och det har varit en massa spekulationer om Saabs rekonstruktör Guy Lofalk(DN, SvD). I Affärsvärlden står det lite om att Chen Jianguo vid Kinas nationella utvecklings- och reformkommissionen, NDRC, anser att kinesiska företag bör anta en försiktig hållning till Saab Automobile. Jo, med så många rykten i sving är det nog en bra idé att hålla huvudet kallt.