Volvo har aldrig gått med vinst

I DN kan man läsa att Volvo (Personvagnar AB alltså) inte har gått med vinst sedan 2010. Lägg ner skiten! Det är ingen idé att tillverka bilar ingen vill ha. Volvo har aldrig gått med vinst. et.c. et.c. o.s.v. o.s.v.

Muller stämmer GM

När man trodde att industrisemestern gjorde att allt skulle vara lugnt och att NEVS tog sig lite tid att arbeta i lugn och ro så kommer nyheten att Spyker stämmer GM på tre miljarder dollar eftersom GM drev Saab i konkurs.(DN, SvD)
Eftersom svenska tidningar i vanlig ordning inte ger någon bakgrund till varför så har kommentarsfälten fyllts av det vanliga dravlet. Tack och lov kan man på SaabsUnited läsa So what is the lawsuit all about? som ger mer bakgrund. Att GM drev Saab i konkurs är det väl inget tvivel om men frågan är om de höll sig på rätt sida lagen eller inte. Det är lite komplicerat men det är två olika kontrakt som är inblandade. Det första är kontraktet mellan Saab och GM som kallas för ATLA (Automotive Technology License Agreement) och enligt det fick Saab en icke-exklusiv, icke överförbar, världsomfattande, royaltyfri licens att tillverka Saab 9-3 och 9-5. Om Saab ville använda licenserna till något annat än att tillverka bilar i Trollhättan behövda man GMs tillåtelse. När Youngman skulle köpa in sig i Saab krävdes en sådan tillåtelse eftersom de då skulle få tillgång till tekniken. Detta vägrade GM. Så långt inget olagligt om än skitstövligt. Mer om det senare. Det andra är Saab Vehicle Supply Agreement som löper till och med december 2014 där GM förband sig att sälja delar och att tillverka Saab 9-4X. Detta kontrakt kunde ingen av parterna (Saab eller GM) ensidigt avsluta. Efter att Youngman och SWAN skrev på ett avtal (Framework Agreement) där Youngman skulle låna ut 200 miljoner euro till Saab så att man kunde återstarta produktionen. Detta lån skulle sedan övergå till delägarskap när Saab fasat ut GMs teknik. Då gick GM ut och sa att man skulle vägra tillverka 9-4X om Framework Agreement verkställdes. Detta gjorde att Youngman fick kalla fötter och Saab gick i konkurs.

Så för att sammanfatta:

• Framework Agreement hade inget med GM att göra.
• GM hotade sluta tillverka Saab 9-4X även när de inte hade rätt att göra det
• Youngman backade ur p.g.a. GMs hot.
• Saab gick i konkurs.

Det är en ganska klar orsakskedja här och i alla fall ett fall hotade GM bryta ett kontrakt de inte hade rätt att bryta. Fast nu kommer det avgöras i av en domstol i USA och det är ett amerikanskt företag (som dessutom till 26% är statsägt) som stäms så utgången är långtifrån klar. Jag misstänker att Muller siktar på en uppgörelse utanför domstol.

Vem använder maffiametoder?

I DN, AB och SvD kan man läsa att ett en fackrepresentant som vågade ställa krav på ett bemanningsföretag misshandlades och mordhotades i sitt hem och tvingades under knivhot ringa bemanningsföretaget och avsäga sig kraven.

Hur var det nu med bemanningsföretag och maffiametoder, Maria Rankka (VD Stockholms Handelskammare)?

Se även Svensson som skriver om det och Roger Jönsson (s) anser att vår frihet hotas. Nu återstår att se om det hela kommer att tystas ner eller inte.

Mekonomen och gasvajern

Förra året gick gasvajern till min Saab 900 av. Det är ett fel man märker direkt vad det är utan att ens behöva kliva ur bilen. Inte speciellt roligt då man precis kört på motorvägen. Inte mycket att göra åt förutom att hanka sig fram på tomgångsvarvtalet tills man kommer till nästa avfart. Efter att ha öppnat huven kunde jag bara konstatera att min första diagnos var riktig. Bara att ringa efter bärgare för transport till närmsta verkstad vilket visade sig vara Mekonomen i Akalla. Såhär i efterskott borde jag kanske begärt Svenska Bil som ligger något längre bort istället. I min enfald trodde jag nämligen att byta en vajer borde vara något enkelt och snabbt att fixa. Mekonomens prisförslag på 1500 kr lät också rimligt. Men nu blev det ju inte riktigt så. Bilen fick jag tillbaka först sex veckor senare. När jag lämnade in bilen låg snön tjock och när jag hämtade den var det barmark. Dubbdäcken smattrade rejält och det var ren tur att man inte blev stoppad av polisen eftersom dubbdäcksförbud hade inträtt. Att sedan prislappen på reparationen slutligen hamnade på 3000 kr istället för de utlovade 1500 gjorde det ännu en aning beskare.
Nåja, bilen fungerade i alla fall. Ja, tills alldeles nyligen då vajern gick av igen eftersom de använt en cykelvajer till att reparera med. Verkstaden blev den här gången Orazio Bil & Plåt i Västberga. Visserligen sysslar man främst med italienska bilar som Fiat och Alfa Romeo men kompetensen var det inget fel på. På två dagar hade man fixat fram en ny (begagnad) gasvajer och tre dagar senare kunde jag (trots att det både var helger och röda dagar mellan) köra bilen därifrån. Totalkostnaden var 850 kr, en bråkdel av vad Mekonomen i Akalla tog.

Kortare bindningstider?

Nu kan man på IDG läsa att det ska bli enklare att byta abonnemang genom att bindningstiderna för mobil-, bredbands- och tv-abonnemang kortas. Det låter onekligen väldigt bra. Själv blev jag pålurad ett mobilt bredband (läs smalband) av Tele2 som dom ansåg skulle kunna ersätta mitt fasta. Säljaren påstod att jag kunde säga upp det när jag ville. Vad han inte berättade var att då åkte man på en straffavgift på några tusen kronor. Hastigheten är väl oftast rätt OK även om den inte är i närheten av de 16 Mbit/s som det ska gå utan ligger på kanske 2 Mbit/s. Däremot försvinner anslutningen titt som tätt och man måste starta om routern. Det som svider mest är väl att jag missade det smala intervallet tre månader innan bindningstiden gick ut och då jävlar åker man på ett års bindningstid till trots att jag redan föreslagit en opraktisk och ohygienisk förvaringsplats på deras mobila s.k. bredband.

Billigare med Linux

På IDG kan man läsa att Hudiksvalls skolförvaltning valt att satsa på Linux i elevernas datorer. Man kör en specialversion av Ubuntu man kallad Hubuntu. Kostnaden blir då, tillsammans med att man även i övrigt använder fri mjukvara, att kostnaden för en elevdator blir 3000 kr. Detta kan jämföras med grannkommunen Söderhamn som får punga ut med 4000 kr per år och dator, d.v.s. 12 000 kr på tre år

Bredband och lögner

I avdelningen för saker som inte förvånar kan man idag läsa i DN att Telia använder vilseledande reklam. De är det knappast ensamma om. Att undanhålla information om vad det egentligen kostar och vad villkoren egentligen är verkar vara standard i branschen. Ta t.ex det mobila bredband jag skaffade från Tele2. Att det som mest når upp i 5 Mbps av de utlovade 16 kan jag väl acceptera men ganska ofta lägger det av helt och hållet och ibland når det inte ens upp i hastigheten hos ett gammalt gjutjärnsmodem. Ok, det är väl sådant man kan leva med och enligt vad jag hört är ComHems fasta bredband inte mycket pålitligare. Men det som stör mig är att trots att säljaren dyrt och heligt lovade att jag skulle kunna avbryta abonnemanget när jag ville så berättade han inte att det då resulterar i en straffavgift på ett par tusen kronor.

Blir Saab turkiskt? Eller kinesiskt...?

Knappt har bläcket på konkursansökan torkat förens flera intressenter dyker upp som vill ta över konkursboet och driva vidare biltillverkningen.(SvD, DN, DN) Youngman är fortfarande intresserade och eftersom PhoeniX-plattformen var säkerhet för ett lån har de ett bra läge. De kan dock ta uppemot två år innan den är utvecklad till en produktionsfärdig bil men man är även intresserad av att diskutera med GM.(SvD, ttela, NyT) En annan intressent finns i Turkiet, eventuellt skulle det kunna vara den turkiska staten.(ttela, NyT) En annan intressent som dykt upp igen är Koenigsegg.(DN)

Förutom att GM lär vara ganska motvilliga till att få en konkurrent som man just trodde sig sluppit har man frågan om varumärket Saab. Hur mycket av den oviljan som beror på att en viss rekonstruktör försökte utöva utpressning mot GM och presenterade dödfödda affärsuppgörelser.(ttela)
Varumärket ägs av försvarskoncernen Saab AB. Vill man dessutom använda sig av gripen som symbol ägs den gemensamt av Saab AB och Scania i ett komplicerat (och hemligt) avtal. Man kan säkert bygga en väldigt bra bil men mycket av värdet ligger i varumärket.

GM dödar Saab

Trots GMs intressen i Saab var tydligen rädslan för att få en konkurrent på halsen för mycket för det statliga bilföretaget GM. Saabs nya affärsplan var tänkt att runda GMs avtal så att GM inte hade någon juridisk möjlighet att stoppa affären.(ttela) Men de sa nej ändå och hotade med bojkott.(DN, SvD, SvD, DN, NyT) Jag undrar vad det står i avtalen med GM angående vad som som skulle hända om GM vägrade leverera enligt kontrakt. Fast å andra sidan har nog inte Saab så mycket att sätta emot. I alla fall var hoten tillräckliga för att Youngman skulle hålla inne med pengarna. Då fanns det inte så mycket andra val än att begära firman i konkurs.(SvD, SvD, SvD, DN, NyT)

Det är intressant att Saabs konkurs inte berodde på kvaliteten, inte på att man sålde för få bilar, inte på dålig ledning utan på att GM inte ville ha konkurrens.(SvD, SvD, DN, DN) Nu får vi se om det blir ett definitivt slut för Sveriges stolthet eller om det kan bli en fortsättning i någon form. Enligt Matts Carlsson kan det vara en taktisk fint av Victor Muller.(SvD) Vissa anser att man nu äntligen kan låta Maud Olofsson få sin vilja igenom och låta hennes son leka vindsnurrefabrik där.

Se även Washington lägger ner SAAB och Saab - offer för konkurrensen.

Så kom pengarna till Saab...

Efter en tid av surrande rykten om Saab så kom slutligen pengarna idag.(DN, SvD, SvD) Enligt lösa uppgifter skulle det vara en delbetalning på omkring 100 miljoner kronor av de 640 miljoner Saab skulle få i bryggfinansiering innan de 2,2 miljarder PangDa och Youngman ska satsa kommer fram.

Nya rykten om Saab

Annons från senaste Wired.

Det har gått ett tag utan nyheter om Saab och då börjar genast rykten surra. Efter att de 640 miljoner kronorna från Youngman blivit försenade p.g.a. det kinesiska nationaldagsfirandet(ttela, SU, SvD) har ryktena handlat om att Youngman vill dra sig ur affären och då ersättas av volvoägaren Geely.(ttela, DN, SvD) På vissa sätt verkar det logiskt eftersom den kinesiska regeringen vill ha ner antalet biltillverkare och att då samla flera märken hos Geely verkar logiskt. Men å andra sidan konkurrerar Volvo och Saab delvis om samma kunder så att samma bolag äger båda verkar lite dumt. Möjligen kan man positionera dom olika. En sammanslagning skulle bli knepig eftersom man har väldigt olika företagskulturer. Volvo är väldigt konservativa medan Saab är väldigt innovativa.

Uppdatering: Geely själva förnekar köpryktena.(SvD, DN, SvD) Samtidigt har ryktesspridaren Dagens Industri skrivit om att den svenska regeringen kan tänka sig att faktiskt göra något.(SvD) Att bli av med EIB-lånet skulle visserligen lösa en hel del men antagligen sprider DI ryktet enbart för att trissa upp sidklicken. I verkligheten är nog fortfarande Youngman huvudspåret fast det ger knappast rubriker. Själva är Youngman förvånade över ryktena.(SU, SyS) Det har även förekommit snack om BAIC.(DN, SvD) Minister Anders Borg påstår sig ha en plan(SvD) och det har varit en massa spekulationer om Saabs rekonstruktör Guy Lofalk(DN, SvD). I Affärsvärlden står det lite om att Chen Jianguo vid Kinas nationella utvecklings- och reformkommissionen, NDRC, anser att kinesiska företag bör anta en försiktig hållning till Saab Automobile. Jo, med så många rykten i sving är det nog en bra idé att hålla huvudet kallt.

Utred kostnaden för Sverigedemokraterna

I DN kan man läsa att Sverigedemokraternas ledamöter är de som åker mest taxi för skattebetalarnas pengar. Som jämförelse kan man säga att Sverige­demokraterna har kostat nästan en halv miljon kronor mer i taxikostnader än Vänsterpartiet. Den genomsnittlige SD:aren åkte för 34.738 kronor eller fyra gånger så mycket som en V-ledamot.

Skit i Spotify!

Nä, men nu får väl Spotify ge sig! Inte nog med alla försämringarna utan nu måste man ha ett facebook-konto också.(IDG, SvD, DN, SvD, NT) Jag har redan flytt Spotify eftersom deras klient fungerade sämre och sämre med Wine för varje uppdatering. Det som blev droppen var att den snodde åt sig ljudet så inga andra program kunde spela ljud förens spotifyklienten var nerstängd.
Då är det inte underligt att det blir en massflykt från Spotify.(IDG) Det finns ju numera ett antal alternativ.(IDG, DN) Själv använder jag mig av Last.fm där man kan ladda ner väldigt mycket musik lagligt och gratis. Stort plus för den sociala biten. Grooveshark har jag provat men eftersom det kostar extra att kunna scrobbla gick den bort. Min favorit just nu är 8tracks som har ett speciellt upplägg med att man kan lyssna på färdiga mixar och göra egna. Ungefär som de gamla blandbanden man gjorde.

Om det blir nej för Saab...

Idag eller i morgon kommer det besked om det blir ett nej för Saabs begäran om rekonstruktion eller inte.(SvD, GP) Om det blir ett nej är Victor Muller beredd att gå till plan D.(DN) Planen går tydligen ut på att använda de cirka 640 miljoner kronor Saab lånat av Youngman för att betala de anställdas löner och delar av skulderna till underleverantörerna. Då ska man kunna få dom att dra tillbaka sin anmälan till fogden och också eliminera konkurshoten. Arbetarna lär få allt betalt direkt och underleverantörerna 10% nu och resten sen. Sedan är frågan om de anser att 10% nu och resten sen är bättre än ingenting nu och ingenting sen heller. Sedan gäller det att alla man är skyldig pengar accepterar dealen. Det räcker med att en inte vill vara med för att det ska misslyckas så det är en riskabel plan.

Uppdatering: Hovrätten ger prövningstillstånd till Saab Automobile och frågan om rekonstruktion ska nu prövas på nytt. I teorin kan det bli ett nej, men det skulle vara ganska underligt om det inte blev ja.(DN, SvD, GP, NyT) Och Metall har med tungt hjärta lämnat in om konkurs.(SvD) Men akademikerna väntar.(DN, NyT) Intressant nog har Saab bestridit konkursansökan. Man hävdar att man inte kan sättas i konkurs eftersom man inte är insolvent utan bara har tillfälliga betalningssvårigheter (bristande likviditet) och för att en konkurs ska vara laglig får inte bolaget ha pengar på väg in, vilket ju Saab har.(ttela)

Tiden tickar för Saab

Nästa vecka kan komma att bli väldigt spännande. På tisdag eftermiddag tänker IF Metall begära Saab i konkurs.(SvD) Det är strax efter att hovrätten behandlar Saabs ansökan om rekonstruktion så om inte den går igenom ser det mörkt ut för svensk fordonsindustri.(NyT) Rent juridiskt verkar tidigare instans gått utanför sina befogenheter(SvD) så det kan mycket väl bli ett annat beslut den här gången.

Samtidigt kommer nya krav på konkurs.(DN) Fast dom kommer nog in för sent för att påverka någonting. Den tidigare konkursansökan från Edithouse Communication har dessutom dragits tillbaks.(ttela) VDn för den europeiska föreningen för underleverantörer, CLEPA, säger att en konkurs inte gynnar någon och att Saab kan få igen fabriken vid en rekonstruktion och med investeringar från Kina.(DN)

Som sagt blir det en spännade vecka och jag antar att Victor Muller inte tänker sitta på händerna tills dess. För att citera en reklamfilm "du har ju hela helgen på dig".

Saab får 8 miljarder kronor

Nu kan man i Ny Teknik, DN och SvD läsa om de över 8 miljarder kronor Youngman och Pang Da tänker starta sin investering i Saab med. fast det förutsätter att kinesiska NDRC (Nationella utvecklings- och reformkommissionen) godkänner det. Fast det har redan passerat igenom de två första (lokala och regionala) instanserna på rekordtid.(SvD, DN) Jag vet inte om det är separat från de 620 miljoner kronor man får in genom att licensera ut PhoeniX-plattformen.(DN, SvD) Viktor Muller är som vanligt hoppfull.(SvD, SvD) Det verkar faktiskt lovande och enligt dokument läckta till Wikileaks har Kinesiska staten redan visat sig intresserade av Saab (men Hummer kallades för "gas-guzzling junk").(DT)

Annars kan man hos Martin Moberg och Lasse läsa om att det är skillnad på grisar och bilar. Det senare är tydligen helt OK att staten går in och stöttar. Annie Lööf (c) gör en riktig tillskruvning när hon tycker "Det ska vara samma villkor som konkurrentländerna". Jo, det gäller då tydligen bara grisar och inte bilar. Även Röda berget drar parallellerna.

Sedan kan man i Aftonbladet läsa om den ensidiga hetsen mot Saab i media. Och angående de som inte tror att Saab kan gå med vinst någonsin kan man bara påminna om att 2009 gick Volvo PV med 5.1 miljarder i förlust men man lyckades vända det till en vinst 2010.(SR)

Saab beredda på allt

Nu är det den veckan i Saabs historia som kan bli riktigt avgörande för företagets framtida historia.(DN) Planer är ingenting, planering är allt.(DN, SvD)
Även om det ser mörkt ut med ett hängande konkurshot(SvD, SvD) har Saab och Pang Da kommit överens om att Pang Da ska sälja Saabar i Kina via sitt nystartade dotterbolag Beijing Zhongji Leye Automobile Sales Co., Ltd.(DN, SU, SvD) Nu är det bara att vänta och se.(DN) IF Metall räknar ännu med att Saab kommer att klara sig.(SR)

Saab kämpar mot klockan

Det är väl inte riktigt läge att korka upp champagnen ännu(DN, SvD) men i DN och SvD kan man nu läsa att en stor, ännu ej nämnd, finansiär är på väg att investera i Saab så att man klarar den akuta pengakrisen. Sedan ska man förhoppningsvis klara sig tills pengarna från Pang Da kommer fram men man har inte så lång tid på sig så det är en kamp mot klockan.(DN, SvD, DN, GP, GP)

Man har tydligen diskuterat en rekonstruktion(SvD) men avstått från det alternativet eftersom man då inte skulle göra rätt för sig. Samtidigt jobbar personalen på fabriken nu 25% med att underhålla och kontrollera monteringslinan.(SvD) Det skulle kunna tyda på att man räknar med att komma igång med produktion igen ganska snart. Tydligen har man för att testa hela linan tillverkat i alla fall två bilar och man tänker tydligen dra igång en begränsad produktion av plåtdelar som reservdelar.

Och nu har Saabs halvårsrapport för första halvåret 2011 och även om ekonomin ser problematisk ut lyckades man sälja 26% fler bilar än motsvarande period förra året.(NyT)

Samtidigt kan man i DN läsa om SaabsUnited October Fest. Jag tror tyvärr inte jag kommer kunna vara där. Går dealen igenom lär det bli en rejäl fest.

Saabs underleverantörer tröttnar på regeringen

Så kan man i SvD läsa att Saabs underleverantörer tröttnat på regeringens förhalningspolitik gentemot Saab så man har på eget bevåg bjudit in Vladimir Antonov, som de hoppas ska få bli delägare i Saab.

Microsoft betalar för att få kunder

Nu kan man på IDG läsa att Microsoft
betalar miljonbelopp till en kund som byter ut IBMs Notes mot Office365. Ja, kan man inte få kunder genom bra produkter får man väl hitta på andra sätt att få kunder. Microsoft tjänar ännu tillräckligt bra på de produkter där man har en monopolliknande situation för att man ska kunna köra med sådan marknadsföring.